Μια νέα εποχή για τις αστικές συγκοινωνίες, με επίκεντρο την τήρηση της νομιμότητας και τη δραστική βελτίωση των χρόνων μετακίνησης, περιέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ, ο υπουργός παρουσίασε το πλέγμα των αλλαγών που φέρνει το επερχόμενο νομοσχέδιο, εστιάζοντας στην καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής μέσω ενός υβριδικού συστήματος προστίμων, αλλά και στην πλήρη αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων με τη χρήση υπερσύγχρονων μέσων τεχνολογίας.
Η κατάρρευση της εισιτηριοδιαφυγής
Τα στοιχεία που παρέθεσε ο κ. Κυρανάκης αποτυπώνουν μια εντυπωσιακή μεταβολή στην κουλτούρα των μετακινήσεων, καθώς το ποσοστό όσων δεν επικυρώνουν εισιτήριο έχει περιοριστεί πλέον κάτω από το 5%. Η εξέλιξη αυτή δεν είναι τυχαία, αλλά αποτέλεσμα μιας συστηματικής ενίσχυσης των ελεγκτικών μηχανισμών. Είναι χαρακτηριστικό ότι στις οδικές συγκοινωνίες οι έλεγχοι εκτοξεύθηκαν από τις 325.000 περίπου το 2021, στο αστρονομικό νούμερο των 2,9 εκατομμυρίων το 2025, σημειώνοντας εννιαπλασιασμό μέσα σε τέσσερα χρόνια. Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στο Μετρό, όπου η πυκνότητα των ελέγχων πενταπλασιάστηκε, δημιουργώντας ένα δίχτυ προστασίας των εσόδων των δημόσιων συγκοινωνιών.
Η φιλοσοφία των κυρώσεων αλλάζει ριζικά με το νέο νομοθετικό πλαίσιο. Το ονομαστικό πρόστιμο για τη μη κατοχή έγκυρου τίτλου μεταφοράς ορίζεται πλέον στα 100 ευρώ, ωστόσο το κράτος εισάγει μια διάταξη με χαρακτήρα «επιβράβευσης» της μελλοντικής συμμόρφωσης. Συγκεκριμένα, το ποσό της κλήσης θα μειώνεται στο μισό, δηλαδή στα 50 ευρώ, στην περίπτωση που ο παραβάτης επιλέξει να εκδώσει κάρτα απεριορίστων διαδρομών. Με τον τρόπο αυτό, η διοίκηση στοχεύει στη μετατροπή του περιστασιακού παραβάτη σε τακτικό και νόμιμο χρήστη των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.
Ψηφιακή θωράκιση των λεωφορειολωρίδων
Η διασφάλιση της ταχύτητας των λεωφορείων αποτελεί το δεύτερο μεγάλο στοίχημα του Υπουργείου. Ο κ. Κυρανάκης ανακοίνωσε την εγκατάσταση ενός εκτεταμένου δικτύου 500 καμερών σε όλο το συγκοινωνιακό δίκτυο, το οποίο θα λειτουργεί ως αδιαπέραστο τείχος απέναντι στην παράνομη χρήση των ειδικών λωρίδων. «Φέτος θα έχουμε καθαρές λεωφορειολωρίδες», τόνισε ο υπουργός, σημειώνοντας πως από τις πρώτες 10 κάμερες που λειτουργούν ήδη, η μετάβαση στον τελικό στόχο θα είναι άμεση, ώστε να εκμηδενιστούν οι καθυστερήσεις που προκαλούνται από την αυθαίρετη στάθμευση και κίνηση Ιδιωτικής Χρήσης οχημάτων.
Ποιοι δικαιούνται πρόσβαση στις ειδικές λωρίδες
Προς αποφυγή παρερμηνειών, ο υπουργός αποσαφήνισε το αυστηρό πλαίσιο για το ποιοι επιτρέπεται να κινούνται στις λεωφορειολωρίδες. Πέρα από τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ, ελεύθερη πρόσβαση έχουν τα δίκυκλα, τα ηλεκτρικά ταξί, καθώς και τα συμβατικά ταξί, αλλά μόνο κατά τη στιγμή της επιβίβασης ή αποβίβασης επιβατών. Παράλληλα, προβλέπεται η χρήση τους από οχήματα που πρόκειται να στρίψουν σε παρακείμενο δρόμο για ελάχιστη απόσταση, ενώ σε κάθε άλλη περίπτωση η ψηφιακή καταγραφή της παράβασης θα συνεπάγεται την άμεση επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων.
Διαβάστε επίσης:
Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων Τεμπών: Καρυστιανού τέλος – Νέος πρόεδρος ο Παύλος Ασλανίδης
Επίθεση Μαρινάκη σε Βενιζέλο για το Σύνταγμα και τις πολιτικές ευθύνες (βίντεο)
Ανεξαρτητοποιήθηκε η Έλενη Καραγεωργοπούλου: Στο όριο της διάλυσης η ΚΟ της Πλεύσης Ελευθερίας
