Το επιχείρημα ότι η ταχύτερη μείωση των εκπομπών CO₂ στις μεταφορές δεν περνά απαραίτητα από την άμεση αλλαγή τεχνολογίας, αλλά από το ίδιο το καύσιμο, επανέρχεται δυναμικά στο προσκήνιο με το λεγόμενο «drop-in» καύσιμο που έρχονται να σώσουν τους κινητήρες diesel.
Πρόκειται για καύσιμα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε υπάρχοντες βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες χωρίς μετατροπές, μειώνοντας δραστικά το ανθρακικό αποτύπωμα σε έναν στόλο που αλλάζει με εξαιρετικά αργούς ρυθμούς. Σε μια Ευρώπη με περίπου 250 εκατ. οχήματα, η σταδιακή αύξηση της χρήσης ανανεώσιμων καυσίμων θα μπορούσε να έχει άμεσο κλιματικό αποτύπωμα, σε αντίθεση με την πολυετή μετάβαση σε νέα μοντέλα και τεχνολογίες.
Η αυτοκινητοβιομηχανία το στηρίζει
Στο επίκεντρο βρίσκεται το HVO100 (υδρογονοποιημένο φυτικό έλαιο), ένα ανανεώσιμο ντίζελ με χημική σύσταση παρόμοια με το συμβατικό πετρέλαιο, σε αντίθεση με το βιοντίζελ τύπου FAME που χρησιμοποιείται σήμερα σε περιορισμένα ποσοστά μίξης. Μεγάλοι κατασκευαστές έχουν ήδη αρχίσει να το «αγκαλιάζουν»: η Stellantis έχει πιστοποιήσει το σύνολο της πετρελαιοκίνητης γκάμας της, ενώ η BMW προχωρά ένα βήμα παραπέρα, γεμίζοντας από τις αρχές του έτους όλα τα diesel που παράγονται στη Γερμανία με HVO100 πριν την παράδοσή τους. Το καύσιμο, που παράγεται από τη φινλανδική Neste, προσφέρει έως και 90% μείωση εκπομπών CO₂ σε όρους «well-to-wheel», δηλαδή λαμβάνοντας υπόψη ολόκληρο τον κύκλο ζωής του καυσίμου, από την παραγωγή έως την καύση.
Τα drop-in καύσιμα επαναφέρουν τη συζήτηση για το μέλλον των diesel σε πιο ρεαλιστική βάση, όχι ως τεχνολογία του χθες που πρέπει απλώς να εξαφανιστεί, αλλά ως ένα πεδίο όπου, με τα σωστά καύσιμα, μπορεί να επιτευχθεί άμεση και μετρήσιμη περιβαλλοντική βελτίωση.
ΠΗΓΗ: autocar.co.uk
Διαβάστε επίσης:
Φρένα αυτοκινήτων: Αλλάζει η τεχνολογία στα πίσω φώτα από το 2026
5 Μεταχειρισμένα Turbo δεκαετίας… το πολύ και κάτω των 10.000 €
Νέος ΚΟΚ: Σαρωτικοί έλεγχοι για κράνος σε δίκυκλα και πατίνια
