Εντυπωσιακές αποκλίσεις καταγράφονται στις τιμές των καυσίμων παγκοσμίως, με τη βενζίνη, το πετρέλαιο κίνησης, το πετρέλαιο θέρμανσης και το φυσικό αέριο να διαμορφώνονται σε εντελώς διαφορετικά επίπεδα, ανάλογα με τη χώρα. Οι διαφορές αυτές δεν αποτυπώνουν τις φορολογικές πολιτικές, τις κρατικές επιδοτήσεις, το βαθμό ενεργειακής αυτάρκειας και τη γεωπολιτική θέση κάθε κράτους.
Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία του GlobalPetrolPrices.com για τον Δεκέμβριο του 2025, όπως τα επικαλείται το Insider, η μέση παγκόσμια τιμή της βενζίνης διαμορφώνεται κοντά στα 1,30 δολάρια ανά λίτρο. Ωστόσο, αυτή η «μέση τιμή» αποκρύπτει τεράστιες αποκλίσεις: από χώρες όπου η βενζίνη κοστίζει ελάχιστα λεπτά, έως αγορές όπου ξεπερνά κατά πολύ το ευρωπαϊκό επίπεδο.
Οι χώρες με τη φθηνότερη βενζίνη
Στην Μέση Ανατολή, τη Βόρεια Αφρική και την Κεντρική Ασία, όπου η παραγωγή πετρελαίου είναι υψηλή και οι κυβερνήσεις διατηρούν κρατικά ελεγχόμενες ή επιδοτούμενες τιμές, η βενζίνη πωλείται συχνά πολύ κάτω από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Αίγυπτος, όπου η τιμή κινείται γύρω στα 0,30 δολάρια ανά λίτρο, χάρη στον άμεσο κρατικό έλεγχο.
Αντίστοιχα χαμηλές τιμές συναντώνται σε χώρες όπως το Ιράν, η Βενεζουέλα και ορισμένα κράτη του Κόλπου, όπου το κόστος για τον καταναλωτή δεν αντανακλά την πραγματική διεθνή αξία του καυσίμου.
Η Ευρώπη στις ακριβότερες περιοχές
Στον αντίποδα, η Ευρωπαϊκή Ένωση καταγράφει από τις υψηλότερες τιμές βενζίνης και diesel διεθνώς, κυρίως λόγω της βαριάς φορολογίας στα καύσιμα. Οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης, ο ΦΠΑ και τα περιβαλλοντικά τέλη εκτοξεύουν την τελική τιμή στην αντλία, ανεξάρτητα από τις διακυμάνσεις στις διεθνείς αγορές.
Σε αυτό το περιβάλλον, η Ελλάδα συγκαταλέγεται σταθερά στις ακριβότερες χώρες της ΕΕ. Η τιμή της απλής αμόλυβδης κινείται κοντά στα 1,75–1,80 ευρώ το λίτρο, επίπεδο σημαντικά υψηλότερο τόσο από τον παγκόσμιο μέσο όρο όσο και από χώρες της ΕΕ με χαμηλότερη φορολογία, όπως η Βουλγαρία.
Diesel και θέρμανση: παρόμοιο μοτίβο
Παρόμοια εικόνα καταγράφεται και στο πετρέλαιο κίνησης, όπου ο παγκόσμιος μέσος όρος είναι ελαφρώς χαμηλότερος από της βενζίνης, αλλά η Ευρώπη –και ειδικά η Ελλάδα– παραμένει ακριβή αγορά. Οι χώρες με επιδοτήσεις ή χαμηλούς φόρους απολαμβάνουν σαφώς χαμηλότερες τιμές, σε αντίθεση με τα ευρωπαϊκά κράτη.
Στο φυσικό αέριο θέρμανσης, η εικόνα είναι ακόμη πιο σύνθετη. Παγκοσμίως, η μέση τιμή για οικιακούς καταναλωτές υπολογίζεται περίπου στα 0,09 δολάρια ανά kWh, όμως σε χώρες με εγχώρια παραγωγή μπορεί να πέφτει ακόμη και κάτω από 0,01 δολάριο. Στην Ευρώπη, αντίθετα, οι εισαγωγές, τα τέλη δικτύου και η φορολογία αυξάνουν αισθητά το κόστος.
Το πετρέλαιο θέρμανσης ακολουθεί αντίστοιχη λογική: σε κράτη όπου θεωρείται κοινωνικό αγαθό, η φορολογία είναι χαμηλότερη, ενώ αλλού ενσωματώνει υψηλά τέλη και φόρους.
Η Ελλάδα στο διεθνές «κάδρο»
Με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, η πανελλαδική μέση τιμή της απλής αμόλυβδης διαμορφώνεται στα 1,743 ευρώ ανά λίτρο, όταν ο παγκόσμιος μέσος όρος αντιστοιχεί περίπου σε 1,44 ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι οι Έλληνες οδηγοί πληρώνουν περίπου 20% ακριβότερα από τον μέσο καταναλωτή διεθνώς.
Αντίστοιχα, στο diesel κίνησης, η μέση τιμή στην Ελλάδα φτάνει τα 1,546 ευρώ ανά λίτρο, τη στιγμή που διεθνώς ο μέσος όρος κινείται αισθητά χαμηλότερα. Οι αποκλίσεις αυτές κατατάσσουν τη χώρα σταθερά μεταξύ των ακριβότερων αγορών καυσίμων, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο.
Συνολικά, ο παγκόσμιος χάρτης των καυσίμων δείχνει ότι η τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής δεν εξαρτάται τόσο από την αξία του πετρελαίου, όσο από τις πολιτικές επιλογές, τη φορολογία και τη δομή της αγοράς – με την Ελλάδα να βρίσκεται ξεκάθαρα στην «ακριβή πλευρά» του χάρτη.
Διαβάστε επίσης:
Κυβέρνηση: Διάλογος αλλά χωρίς αναγνώριση της Παλαιστίνης
Σοβαρό ατύχημα στο μπλόκο της Λάρισας – Ασθενοφόρο έπεσε σε κλούβα ΜΑΤ
Εντείνουν τις κινητοποιήσεις οι αγρότες – Άνοιξε ο Προμαχώνας, κλειστές παρακαμπτήριες οδοί (βίντεο)
